新能源车高歌猛进背后:车企加速电动化

  本报记者 黄琳 赵毅 广州报道   阳春三月已逝,车企陆续发布一季度产销。虽然面临扑朔迷离的大环境,但不少车企一季度表现不俗。中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)数据显示,往年1~3月,全国汽车产销同比辨别增长2.0%和0.2%。   值得一提的是,一季度国际车企产销之所以下跌,次要源于新动力汽车产销一路高歌猛进,一季度产销双双破百万,辨别完成129.3万辆和125.7万辆,同比均增长1.4倍。   《中国运营报》记者经过市场调查发现,一季度新动力汽车同比增幅分明,尤其是自主品牌新动力汽车开展较快。例如,日前宣布保持燃油车的比亚迪,3月新动力汽车产销双双破10万辆,创历史新高,一季度新动力汽车累计销量近30万辆。   中汽协常务副会长兼秘书长付炳锋就曾估计,2022年全年新动力汽车产销将到达500万辆,在全球的引领作用进一步凸显。   车企减速电动化   在国际地缘政治、芯片紧缺、动力电池原资料价钱等要素综合影响下,车企正迎接着新一轮的机遇和应战。中汽协数据显示,一季度中国汽车全体持续坚持波动增长态势。1~3月,汽车产销达648.4万辆和650.9万辆,同比增长2.0%和0.2%,但增速比1~2月回落6.8个百分点和7.3个百分点。   在新动力汽车市场销量不时下跌之际,众多车企均减速电动化之旅。比亚迪方面已于4月初官宣中止消费燃油车,全身心投入新动力汽车制造,并于3月创下新动力汽车销售新纪录。   广汽集团1~3月新动力汽车累计产量约5.11万辆,同比增长139.67%;累计销量约5.28万辆,同比增长144.8%。其中广汽埃安1~3月累计产量约4.39万辆,同比增长150.92%;累计销量约4.49万辆,同比增长154.85%,超越小鹏、理想、蔚来等造车新权力的交付量。   而在上述三大造车新权力方面,1~3月销量均完成破2万辆。其中,小鹏汽车累计交付量约3.46万辆、理想汽车约3.17万辆、蔚来汽车约2.58万辆。   显然,在新动力汽车国际批发浸透率打破28%之际,各车企之间的差距逐步明晰。为了赶上电动化的浪潮,传统车企也不甘逞强地积极转型。   3月底,广汽本田发布全新电动品牌e:NP,并亮出首款纯电车型e:NP1(极湃1)。广汽本田表示,将片面发力电动事业,自动打破本身边界,开启电动时代进阶之路。与此同时,广汽三菱推出了首款纯电动SUV阿图柯。   而在乘联会3月厂商批发排名第二的长安汽车,也在3月推出了搭载蓝鲸iDD零碎的UNI-K iDD以及长安UNI序列新车型。彼时长安汽车副总裁杨大勇表示,长安UNI-K iDD的上市,意味着长安UNI序列正式进军新动力市场。将来,长安UNI序列将带来不少于5款新动力产品,涵盖纯电动、插电混动、增程式电动车和燃料电池汽车等全技术道路。   奢华品牌也在积极推进电动化进程。宝马汽车表示,到2025年底,方案在全球交付200万辆纯电动车;而保时捷、沃尔沃等也提出电动化方案,以2030年为节点大幅进步纯电车型占比。   随着“双碳”目的的深化施行,新动力汽车出现出市场规模、开展质量双提升的良好开展场面。   自主品牌市占率再提升   在过来的1~3月,自主品牌迎来了一场逾越合资品牌的“翻身仗”,并获得了阶段性的成功。依据乘联会发布的数据,3月,自主品牌批发75万辆,同比增长17%,环比增长37%。1~3月,自主品牌累计份额48%,绝对于2021年同期增长9.7个百分点。   而合资品牌方面,3月,主流合资品牌批发59万辆,同比下降30%,环比增长9%。日系品牌批发占市场份额20%,同比下降3个百分点;德系品牌批发占市场份额18%,同比下降7个百分点;美系品牌批发占市场份额10%,同比下降0.5个百分点。   在自主品牌与合资品牌的比赛中,新动力汽车是当之无愧的“罪人”。数据显示,3月,自主品牌中的新动力车浸透率46%;奢华车中的新动力车浸透率32%;而主流合资品牌中的新动力车浸透率仅4.3%。   与此同时,自主品牌在传统燃油车方面的市占率也有所提升。广汽传祺方面向记者表示,往年一季度,广汽传祺累计销量打破9万辆,同比增长21.8%,完成全系一季度零售、终端双增长。不可疏忽的是,广汽传祺已于2021年提出片面混动化的战略,规划混动系列车型。   长安汽车方面,3月,长安汽车合计销售新车23.61万辆,其中自主品牌乘用车的销量为13.47万辆,成为自主品牌“销冠”;1~3月,自主品牌销量累计超52万辆,同比增长1.3%。   详细来看,3月,自主品牌滞销的车型中,比亚迪方面,“宋”家族销量约2.67万辆,“秦”家族销量约2.48万辆。广汽集团方面,广汽传祺GS4销量破万,同比增长41.7%;广汽埃安AION Y销量达9501辆,环比增长218%。   反观合资品牌方面,虽然总体的市占率已被自主品牌迎头赶上,但一般企业一季度的业绩仍可圈可点。   其中,广汽集团旗下的广汽本田1~3月累计销量约21.24万辆,同比增长16.75%;广汽丰田1~3月累计销量约24.70万辆,同比增长23.44%。西风汽车乘用车事业板块1~3月累计销量达24.29万辆。   详细来看,3月,合资品牌滞销的车型中,广汽集团仍以“两田”为主,广汽丰田凯美瑞系列销量约2.72万辆,广汽本田雅阁和广汽丰田雷凌系列销量均超2万辆。西风日产中,第14代轩逸系列销量超3万辆。   聚焦稳价保供   虽然一季度车市新动力汽车销量与自主品牌市占率齐涨,但无论是新动力车企,还是自主品牌,都需求面对稳价保供的成绩。   在广汽集团2021年业绩会上,广汽集团董事长曾庆洪坦言,广汽集团如今遇到的最大应战就是零部件供给。“如今正全力协调,怎样坚持供给链波动。这个不单是汽车行业,全国、全球都会遇到这些应战,我们置信接上去稳增长会出台很多措施。”   曾庆洪泄漏,包括广汽传祺、广汽埃安的库存率很低,目前的焦点在于零部件的供给。记者在与多名车企人士沟通时得悉,保证供给链波动成为以后汽车市场消费、销售亟待处理的成绩。   汽车制造“牵一发而动全身”,下游供给商正积极着手协调零部件供给。日前,博世在一份声明中表示,博世在上海和太仓市的汽车零部件工厂因采用“闭环零碎”仍在正常运营中,并称:“我们看到了物流和供给链推销的暂时性影响,正在尽一切能够维护供给链,满足客户的需求。”   宁德时代相关人士也表示,以后,为最大限制保证市场供给,宁德时代严厉采取网格化管理措施,确保宁德基地有序展开消费。宁德时代目前没有停产。   政策方面也在积极推进保供稳价。往年3月初工信部召开的局部省市工业经济运转视频会议中提及,在协调保证、波动产业链供给链上下更大功夫,特别是对汽车、集成电路等重点行业要积极协调,保证产业链供给链疏通。   4月13日国务院常务会议提及,扩展重点范畴消费,鼓舞汽车、家电等大宗消费,各地不得新增汽车限购措施,已施行限购的逐渐添加汽车增量目标。支持新动力汽车消费和充电桩建立。

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