这个夏天,google voice卡住新动力汽车有点“火”

  来源:21世纪经济报道

  

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记者/左茂轩 杜巧梅 

  在这个炽热的夏天,新动力汽车有点“火”。

  一方面,市场和政策的驱动下,新动力汽车持续以超越100%的同比增速高速增长;另一方面,随着保有量的提升,新动力汽车起火事故数量也随之上升。

  往年夏天,简直每隔几天就会有新动力汽车猛烈熄灭的视频在短视频平台传播,这些事故发作外行驶、充电、

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静置等不同阶段。

  “低温是招致车辆发作自燃的一个重要诱因,在低温的状况下,电池的热失控反响会更迅速,所以从全体概率来看低温下新动力汽车的起火概率会增高。”汽车三电工程师朱玉龙对21世纪经济报道记者表示。

  假如说,在冬天大连 性息,电动车续航里程衰减是消费者在运用中次要的焦虑,在夏天,电动车起火事情面前的平安隐患,随着新动力汽车保有量的增多,正逐步演化成社会公共平安隐患。

  国度应急管理部发布的2022年一季度新动力汽车火灾事故数据显示,往年一季度新动力汽车共发作火灾事故640起,均匀每日火灾事故超7例。与去年同期相比,往年一季度新动力汽车火灾事故数量添加32%,高于交通工具火灾事故8.8%的均匀增幅。

  随着新动力汽车市场浸透率的不时提升,新动力汽车保有量也将随之添加,如何降低电动车起火频率,是新动力车企需求愈加注重的话题。

  冬季起火事故频率更高

  8月20日上午,苏州尹山湖,某新动力车企旗下的旗舰电动车型汉 EV,在地下车库忽然冒烟后着火,涉及旁边多辆车,整个小区被浓烟掩盖。

  值得留意的,就在几天前的8月14日,四川阆中的一位该车型限量版本车主发视频称,本人刚提车7天上牌仅3天的新车忽然起火。

  从现场拍摄画面来看,这辆停放在路边的汉EV车头地位忽然冒出浓烟,随后底盘地位燃起烈火,现场火光冲天。虽失掉消防队疾速到场扑救,但该车辆受损严重简直报废,事故缘由尚未发布。

  目前,两起事故均在调查之中,该车企暂未发布更多的调查状况。

  往年上半年,该车企的另一款车型唐DM也曾接连发作起火事故,该车企于4月底曾召回近万台相关车型,并在7月29日扩展召回方案再召回5万多辆汽车。召回缘由是局部车型动力电池包托有进水风险,能够形成高压零碎拉弧,存在平安隐患。

  除了上述品牌之外,往年夏天,特斯拉以及市面上大局部销量规模较高的造车新权力品牌,都呈现了若干起起火事故。

  7月5日下午,上海一辆小鹏P7自燃起火。从网下流传的视频来看,车辆起火在车头底盘地位,一开端车辆冒出白烟,随后愈演愈烈,开端熄灭。随后消防队员到场停止灭火,车辆车头地位和外部损坏严重。此外从视频上看,车辆停靠在马路地方,疑似驾驶员的人在车辆旁边打电话,揣测在事故发作前驾驶员已感知到车辆异常,并分开车辆。

  有音讯称,车辆外行驶时,与路面异物(疑似后方大型车辆散落零部件)发作碰撞并托底,形成车底电池包严重受损,发作火情。针对此事,小鹏汽车外部人士对21世纪经济报道记者表示“暂无回复”。

  8月1日,一辆理想ONE在四川省成渝高速起火,4人烧伤并疾速分开车辆。8月4日,理想发布起火事情阐明,表示经过对起火视频和车辆数据的综合剖析,车辆起火点在车舱内,前部的增程零碎和底部的电池、油箱未发作熄灭,燃油未发作走漏。车舱在短短的9秒内发作这样大的火势,并不是由车辆本身缘由形成的,疑心车内存在易燃易爆物品并被引燃。目前,已有消防部门介入停止调查。

  6月26日,一辆墨绿色车身的岚图FREE在某充电桩前忽然起火熄灭,拍摄画面显示,火苗从车辆底盘喷出并伴有少量浓烟。

  “该事故未形成人员及周边财富损失,车辆形态为部分受损。我们结合供给商正在积极调查事故缘由,待调查后果出来后,我们将第一工夫详细发布。”6月28日,针对岚图FREE街头起火事故,岚图汽车官方回应称。

  不过,截至目前,岚图汽车尚未发布相关事故缘由。

  虽然多起起火事故的缘由依然在调查之中,但统计数据显示,以后新动力汽车起火缘由次要包括电池部件老化、内部碰撞、低温天气、电池热失控、高负荷等五个方面。

  其中,用火用电要素招致的火灾事故占一半以上;另外一个招致火灾事故的缘由是内部碰撞招致电池起火。

  事故剖析复杂认非难

  电动车起火事情高发,普通状况下,大局部车企会积极与涉事车主沟通,经过单方达成和解,来降低相关事故能够形成的负面风险。

  不过,也有一些车企态度较为强势,和车主之间发生纠纷,而处于弱势位置的车主维权并不容易。

  通常状况下,车主遇到起火事情,很难获取更多的事情数据,寻觅调查机构取证认责的难度很高。在与强势车企无法沟通达成分歧的时分,很多时分只能经过将起火视频放到社交网络惹起大众讨论和同情。

  站在车企的角度,也很难认定电动车起火是和自身的质量有关还是内部要素招致。也不愿将责任归因在本人身上。

  现实上,鉴于电动车起火能够与电器线路、燃料电池、机械干预和内部火源等要素相关,且局部证据会在熄灭进程中消逝或发作变化,因而缺陷调查十分困难,缘由剖析异常复杂。

  近几年,新动力车主与电动车企业由于各种事故与车企发生官司纠纷并不少见,但可以赢下车企的状况并不罕见。

  近期,一同关于华晨宝马起火的判决,惹起了行业的关注。

  据裁判文书显示,王某某于2019年10月23日购置宝马牌混合动力轿车,价税算计426780元,其中车辆置办税为49098.58元。2020年9月20日清晨,该宝马混合动力轿车停放于青岛市李沧区金岭路33号恒晟源企业效劳中心院停车场发作起火熄灭。后经人报警,消防人员到场查勘。2020年9月21日,青岛市李沧区消防救援大队出具《火灾事故简易调查认定书》显示。经调查认定,该起火灾可以扫除遗留火种、外来火源引发火灾的能够性,起火缘由为宝马牌轿车主驾驶室座椅底部内的电气线路发作毛病引发火灾。

  但是,华晨宝马给出了不一样的google voice女声事故鉴定后果。2020年9月24日,华晨宝马对起火车辆停止现场反省,于2020年10月16日将现场反省状况书面函告王某某,称可以扫除驾驶员座椅处技术毛病或许质量成绩招致此次火灾的能够性,不扫除由于驾驶员座椅底部有遗留火种(如电子打火机等)招致此次火灾的能够性。

  不过,华晨宝马也表示,其对起火车辆拆检时重点对起火点停止了反省,起火点没发现有加装、改装的景象,同时对熄灭区域内的一切电气零部件及线束逐一反省,没有发现有短路、外部毛病等痕迹存在。

  关于车辆能否存在质量缺陷的成绩,一审法院以为,通常状况下,车辆自燃的缘由次要有人为缘由、外来要素及车辆本身存在缺陷。《火灾事故简易调查认定书》扫除了遗留火种、外来火源等要素,华晨宝马亦供认在拆检的进程中未发现熄灭区域有加装、改装景象,足以认定王某主张车辆存在质量缺陷已完成举证责任,在华晨宝马没有足够无效的相反证据证明存在法定免责事由的状况下,推定车辆的自燃系存在质量缺陷。一审法院判令华晨宝马、经销商赔偿王某各项损失合计402705元。不过,华晨宝马不服山东省青岛市李沧区人民法院的一审讯决,遂向山东省青岛市中级人民法院提起上诉。

  二审中,山东省青岛市中级人民法院扫除单方各自引荐的鉴定机构,依法摇号抽取南京砝证检测科技无限公司对本案宝马轿车起火缘由与产质量量能否存在因果关系停止鉴定。依据南京砝证检测科技无限公司出具《产质量量鉴定意见书》显示,载明宝马牌插电式混合动力轿车起火缘由可以扫除电气毛病引发火灾的能够,不能扫除车内易燃易爆物品或遗留火种引燃的能够性,该车辆的起火与产质量量不存在因果关系。

  这一鉴定机构的后果,和华晨宝马方面的后果分歧。不过,关于南京砝证检测科技无限公司出具《产质量量鉴定意见书》,二审法院不予采信,同时采信青岛市李沧区消防救援大队出具的《火灾事故简易调查认定书》。

  二审法院以为本案轿车存在质量缺陷。华晨宝马虽请求鉴定,但该鉴定意见缺乏以推翻行政主管部门以职权作出的行政认定,其主张本案车辆不存在缺陷,不予采信。

  一位律师承受21世纪经济报道记者采访时表示,这起案件的判决后果,很有能够对当前的新动力汽车起火事故提供范例作用。

  案件中,虽然华晨宝马给出的鉴定后果称起火与产质量量不存在因果关系,但异样无法反证事情的缘由是来自于其他缘由。在没有确切的调查后果,同时车主扫除内在火源以及改装等有能够本身形成起火缘由的状况下,事故的责任方归于车企。

  上述律师以为,这起判决对日后google voice代充车企进一步把控产质量量以降低起火事故有很好的警示作用。

  开展与平安矛盾难解

  朱玉龙通知记者,新动力汽车起火的缘由有很多的能够,次要起火事情中有两大缘由占比拟大:一个是新动力汽车局部零件和传统汽车是复用的(是指除了电池、电驱动这些部件起火之外,和传统汽车共用零件引发的起火),也有一局部的缘由都是这类车辆外部运用的锂离子电池发作了熄灭。

  其中,锂离子电池发作熄灭爆炸的本源在于电池热失控,诱发电池热失控的缘由有两类:一种是电池外部缘由,比方电池制造进程中引入的电芯内缺陷(纤细金属碎屑招致内短路),或许电池在临时运用进程中由于充放电制度和环境要素使电池老化,电芯外部发生了枝晶锂,它的存在触发了电池内短路。

  另一种是电池内部缘由,电池内部的电、热冲击,作用到电池本体上都会使电池外部呈现不可逆的放热反响。假如电动汽车在发作撞击之后对电池的构造停止毁坏,就比拟容易发作起火的事故,这个和撞击当前把油箱撞漏是异样的道理。

  在业内看来,电池平安是引发电动车起火的次要缘由。

  “第一,电池充电时,容易由于充电短路或许操作不当而发作事故;第二,电动车发作碰撞等交通事故后,有能够形成电池的外部构造呈现成绩,有自燃的隐患;此外,夏天温渡过高或许电池临时高速运转,也有能够形成电池平安毛病。”一位业内专家承受21世纪经济报道记者采访时表示。 

  此外,疾速充电对锂电池是存在一定压力的,临时运用快充会降低电池的平安性,一定水平上进步了电动汽车自燃的风险。

  而深究电池之所以带来平安隐患的内因,上述专家表示过于追求高能量密度是主因,在补贴政策的导向以及经过高续航进步竞争力的驱使下,产业链的相关企业过于追求能量密度,未能有足够的工夫去做平安验证。同时,又要面临本钱和价钱的压力,在资料运用上贪图廉价,未能保证足够的平安性。 

  一个公认的现实是,电池资料的能量密度越高,平安风险也就越高。“从资料体系上,不时追求高能量密度,自身并没有错,但平安风险的确比拟高。特斯拉在电池设计、电芯上代表了比拟高的程度,目前依然呈现了一些成绩,这意味着高能量密度的电池的确存在热失控的风险。”有电池专家表示。

  能量密度高的电池,资料体系更活泼意味着电芯在更低的温度下会触发热失控,所以从统计学上起火的概率会高一些。

  2017年开端,新动力补贴政策关于能量密度提出要求,同时,基于消费者关于续航里程的焦虑,在过来两三年里,电池能量密度和电动车续航里程继续提升。而电动车起火事情的呈现频次也随之添加。

  从过往的统计数据来看,确实能量密度越高、续航里程越高的车型发作起火事故的频率更高。频繁的自燃事情,让生长中的新动力汽车面对着诸多质疑和应战。而目前尚处于市场培育大量google voice期,自燃也会让消费者关于电动车得到信任,对新动力车企品牌是极大的损害。同时,这也会对整个新动力汽车的推行起到不利影响。

  将来一段工夫内,中国新动力汽车市场仍将疾速增长,但只要车企愈加注重对平安的管控,才不会浇灭消费者们对新动力汽车的热情。

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